ferrara

Parte oggi con vero orgoglio questa pagina sull’Emilia Romagna, perché nasce dal tentativo di costruire un ponte con L'italiaraccontando scrupolosamente e in modo documentato una terra ricca e complessa, difficile da ritrarre oltre i suoi confini, in cui creatività e monopoli, generosità e caste convivono e si scontrano ogni giorno. Una terra che è capace di crescere economicamente anche quando il Paese è in recessione ma in cui innovazione, contaminazione e ingiustizie possono camminare parallelamente. Abbiamo aperto il giornale con una storia emblematica di questo sistema pieno di contraddizioni: il sistema emiliano.

Il concetto di treno non nasce con la rivoluzione industriale. Già nei secoli precedenti, sin dall'epoca Romana dei mezzi primitivi simili a treni erano utilizzati nelle miniere: si trattava di corti convogli composti da carrelli concatenati tra loro, senza binari oppure con rudimentali guide in legno, trainate da bestie da soma o da schiavi e operai. L'usura delle guide di legno portò prima a esperimenti di rinforzo con fodere metalliche, poi a rotaie con una guida esterna per le ruote dei carrelli. Ma questo tipo di rotaia aveva il difetto di accumulare detriti nell'angolo interno della guida, che annullavano il vantaggio di far viaggiare i carrelli su superfici piane non accidentate. Si spostò, quindi, la guida dalla rotaia alla ruota, facendo nascere le ruote con bordino, tipiche dei treni.