Adr presenta il piano: aumenti per finanziare investimenti. Intanto Moretti sogna l'alta velocità Roma-Fiumicino

Un nuovo aeroporto ai massimi standard di qualità a livello mondiale. E nel 2044 arrivare a cento milioni di passeggeri, capaci di generare un indotto occupazionale di oltre 230mila impieghi diretti e indiretti. Un investimento di 12 miliardi di euro e una capacità produttiva che sfiorerà i 500 milioni di euro l’anno: uno stimolo di crescita, in una congiuntura fortemente negativa.

Questi i numeri del piano di sviluppo 2012-2044 di Aeroporti di Roma, presentato dal presidente Fabrizio Palenzona e dall'ad Lorenzo Lo Presti. "Questo è un progetto di sviluppo senza eguali nel panorama nazionale ed internazionale per dimensione e complessità - ha detto Palenzona - che mira a recuperare un vistoso gap formatosi negli ultimi  dieci anni. Il potenziale esprimibile da Roma e dal Paese e la corrente situazione operativa a Fiumicino evidenziano la strategicità e l'indifferibilità del progetto".
Dal punto di vista del potenziale, nel periodo 2005-2010 si attestano tassi di crescita superiori ai principali aeroporti europei, e sono oltre cinquanta milioni i passeggeri nei prossimi dieci anni, che faranno arrivare lo scalo ai livelli di Francoforte, dopo Londra e Parigi. Il piano prevede un volume di investimenti per oltre 12,1 miliardi, di cui 2,5 miliardi nei primi dieci anni. Sono compresi nel progetto Fiumicino, Ciampino e Viterbo.
Più specificamente le mosse previste per lo sviluppo e i relativi costi sono per: irrobustimento delle infrastrutture di Fiumicino Sud per complessivi 4,4 miliardi di investimenti; sviluppo di Fiumicino Nord a standard IATA 'A', per complessivi 7,2 miliardi di investimenti; riqualifica di Ciampino a City Airport per 183 milioni di euro; sviluppo del nuovo scalo di Viterbo per circa 236 milioni.

"L'adeguamento tariffario è un essenziale prerequisito per lo sviluppo: necessario per chiudere il gap con l'Europa. La media delle tariffe europee è dell'80 per cento più alta rispetto a Fiumicino. Il progetto di sviluppo - ha illustrato l'ad Lo Presti - che Adr ha condiviso con Enac verra' finanziato per metà da ricavi tariffari originati da clienti esteri". "Ci stiamo già muovendo - ha infine concluso Lo Presti - domani inizieremo le consultazioni con gli utenti per il contratto di programma. Il masterplan Fiumicino è in via di finalizzazione ed il piano è pronto a ripartire: nel 2014 avremo nuovi piazzali aeromobili, nel 2016 un nuovo Molo con pontili e nuove aeree di imbarco/transito ad elevato comfort e qualità, nel 2018 si espanderà il terminal 1”.
Circa lo scalo di Viterbo, il presidente dell’Enac, Vito Riggio, ha sottolineato però che: "Il nuovo scalo di Viterbo non si farà senza la realizzazione di infrastrutture di collegamento a terra".

Intanto l’ad di Fs, Mauro Moretti, sogna l’alta velocità tra lo scalo di Fiumincino e Roma: "L'aeroporto è il luogo d'eccellenza dell'intermodalità. Sono indispensabili servizi ferroviari di alta efficienza e qualità. Un passo in avanti è stato fatto con il nuovo Leonardo Express ma non basta, quello che serve è un collegamento ad alta velocità con Roma".