Atm-Gtt/ Davide Corritore (Pd) ad Affaritaliani.it: "Sulla fusione siamo d'accordo, ma prima parliamo del piano industriale"

Sulla fusione tra Atm e Gtt, le aziende dei trasporti di Milano e Torino, si accende il dibattito politico. Giulio Gallera, capogruppo del Pdl a Palazzo Marino, ha infatti scelto Affaritaliani.it per esprimere enormi perplessità sulla fusione che - secondo quanto risulta ad Affari - avrebbe registrato fumata bianca dopo l'incontro di mercoledì sera tra Chiamparino e la Moratti. Davide Corritore, consigliere del Pd, spiega invece ad Affari che "la fusione può essere una grande occasione di rilancio di Atm". Ma che "occorre assolutamente approfondire la questione". Così, sotto la Madonnina si realizza il paradosso che il Pd appoggia la Moratti, mentre il Pdl la osteggia.

Consigliere Corritore, come vede questa fusione tra Atm e Gtt?
Bisogna fare una premessa fondamentale.

Prego.
Negli anni prossimi il trasporto pubblico locale subirà grandi trasformazioni perchè crescerà la domanda e contemporaneamente avanzerà la liberalizzazione della gestione del servizio. Fino ad oggi noi non abbiamo avuto gestori di servizio pubblico non pubblici. Ma è presumibile che negli anni prossimi la redditività del trasporto sarà tale da spingere operatori anche esteri sul nostro mercato.

Quindi Atm dovrà essere più competitiva.
In questo scenario non è più possibile gestire le aziende di trasporti come nel passato. Nel caso specifico di Milano, bisogna che possa partecipare da protagonista, con una forte politica di integrazione sul territorio.

Con quali obiettivi?
Il primo obiettivo è "vedersi metropolitani". Milano non ha solo un milione e 300mila abitanti ma due milioni di city users, che vengono in città tutti i giorni. Quindi la prima cosa che deve essere fatta, qualunque sia l'operazione societaria in oggetto, è una strategia sul trasporto urbano metropolitano che consenta di trasferire quote importanti di trasporto da mezzi privati a mezzi pubblici. Non possiamo noi milanesi non mettere questo al primo punto. E' evidente che se Atm gestisce solo le linee milanesi e non si allarga a nuove competenze questo non può riuscire.

Il secondo obiettivo?
E' la soddisfazione della domanda di trasporto efficiente. Non ci si può limitare alla redditività. E' abbastanza ovvio che su una cosa come questa la redditività non può essere totalizzante. Bisogna far arrivare il trasporto a tutti, anche laddove non c'è il guadagno. Per questo, quando arriveranno nuovi operatori, gli operatori pubblici dovranno essere in grado di competere e di vincere quelle gare. Se la fusione soddisferà questi due obiettivi allora saremo d'accordo.