Cieli green/ Lufthansa lancia i voli di linea con biocarburante

Dal momento che il biokerosene ha proprietà simili a quelle del kerosene convenzionale, esso può essere utilizzato su tutti i tipi di aerei senza necessità di modifiche dell’aeromobile o dei motori. Il primo volo LH 013 partirà oggi da Amburgo alle ore 11:15 diretto a Francoforte. Durante il periodo di test, l'uso di biocarburanti ridurrà le emissioni di CO2 fino a 1.500 tonnellate.

Christoph Franz, presidente e a.d. del gruppo, ha dichiarato: "Lufthansa è la prima compagnia aerea nel mondo ad utilizzare biocarburante nelle operazioni di volo giornaliere. In questo modo, stiamo continuando ad implementare costantemente la nostra strategia, collaudata e di successo, per la sostenibilità”. Poiché il quello aereo è l'unico trasporto che continuerà a dipendere da combustibili liquidi nel prossimo futuro, l'industria aeronautica e la comunità scientifica deve sviluppare e testare delle alternative. “Le materie prime fossili sono limitate" avverte Franz, aggiungendo che le emissioni di CO2 devono essere ridotte. Lo scopo principale di questo lungo periodo di prova, ha osservato, è quello di esaminare gli effetti del biocarburante sul mantenimento e la durata dei motori aerei.

Il kerosene biosintetico usato da Lufthansa deriva da una biomassa pura (biomassa ai liquidi - BTL) e si compone di jatropha, camelina e grassi animali. Nell'approvvigionamento di biocarburante, Lufthansa assicura che la fonte e i processi di produzione sono sostenibili. I fornitori devono dare la prova della sostenibilità dei loro processi e rispondere ai criteri fissati dal Parlamento europeo e dalla Direttiva sulle energie rinnovabili. "Lufthansa garantisce che la produzione dei suoi biocarburanti non è in diretta concorrenza con la produzione alimentare e che nessuna foresta pluviale è stata distrutta", ha sottolineato Franz.

Il carburante usato da Lufthansa è prodotto da Neste Oil, una compagnia petrolifera finlandese. Neste ha una vasta esperienza nella produzione di biocarburanti ed è stato un partner di successo di Lufthansa per molti anni.
Lufthansa attesta il costo totale del progetto biofuel a circa 6,6 milioni di euro. Il ministero federale tedesco dell'Economia e della Tecnologia ha assegnato 2,5 milioni di euro di finanziamenti per questo progetto, che fa parte di un più ampio progetto denominato FAIR (Future Research Aircraft), istituito per esaminare altre tematiche oltre alla compatibilità di biocarburanti, tra cui la nuova propulsione e la progettazione di aerei e di altri combustibili come il gas naturale liquefatto (GNL).

L'uso di kerosene biosintetico si inserisce all’interno della strategia dei quattro pilastri della tutela del clima perseguita da Lufthansa al fine di ridurre le emissioni complessive di CO2 nel settore del trasporto aereo. Combinando misure diverse – tra cui modernizzazione della flotta, miglioramenti della tecnologia di trasporto e motori, misure operative come il lavaggio del motore o l'utilizzo di materiali più leggeri e miglioramento delle infrastrutture - Lufthansa punta a raggiungere ambiziosi obiettivi ambientali. L'implementazione di nuove tecnologie ha visto Lufthansa migliorare la propria efficienza dei consumi di oltre il 30 per cento dal 1991. Oggi la flotta Lufthansa ha un consumo medio di carburante di 4,2 litri per 100 passeggeri-km.