Made in Italy/ Tre casi di successo: come far soldi in tempo di crisi

Maserati Quattroporte Sport

Come è possibile nel corso di una recessione mondiale come da decenni non se ne vedevano evitare ogni danno ed anzi migliorare i propri numeri? L’esempio viene da casi apparentemente molto distanti tra loro ma in realtà accumunati da uno sforzo comune: la ricerca di un nuovo modello di business che coniughi la capacità di adattarsi ai gusti e alle esigenze dei consumatori con il costante rinnovo della gamma di prodotti offerti e l’incremento della qualità degli stessi.

Un primo caso è dato da Maserati: il marchio di lusso per eccellenza del gruppo Fiat si prepara a sbarcare negli States partecipando coi colori dello Swiss Team al campionato Superstar Series, dedicato appunto alle superberline e dove i concorrenti della Quattroporte saranno vetture come la Bmw M5, l’Audi RS4, la Chrysler 300C SRT8 e la Jaguar S-Type R. Ma se i successi sportivi potranno consolidare la fama riconquistata dal marchio, a Maserati, finora unico brand italiano presente negli States, preme soprattutto ottenere la vittoria in termini economici e pare che la società sia sulla giusta strada dopo anni di incertezze.

Bernardo Caprotti

Maserati è stato l’unico costruttore nel 2008 ad aver registrato una crescita (tra l’1% e l’83%) in tutti i 59 mercati dove è presente, riportando un nuovo record di vendite (+17%). “Un successo legato a un mix di fattori”, spiega ad Affaritaliani Antonio Tognoli, analista di AbaxBank. La controllata del Lingotto ha saputo coniugare un efficace rinnovo della gamma (nell’ultimo trimestre dell’anno è previsto il debutto di un terzo modello) ad una serie di operazioni di marketing azzeccate, ma soprattutto ha migliorato di molto la qualità delle proprie vetture.

Che così, dopo la crescita in termini di area geografica (il Tridente vende ormai dagli Usa al Giappone, passando per Spagna, Gran Bretagna, Russia e India, oltre naturalmente che in Italia), sono cresciute anche a livello di segmento, rientrando nel “premium”, quello per intendersi a cavallo tra le Bmw, le Mercedes o le Porsche di alta gamma (Serie 7, Serie E, Cayenne) e le “top” assolute come Ferrari o Lamborghini.