Fiat/ Elkann: la priorità in questo momento? Trovare un partner

"Il livello della partecipazione - sottolinea ancora John Elkann - diventerebbe di secondaria importanza rispetto alla posizione competitiva e al valore aggiunto apportato da una nuova combinazione".

Insomma, la strategia a Torino è già stata decisa. Non è certo un caso, infatti, se il giovane vicepresidente scrive le stesse cose dette appena ieri dall'a.d.. "Per fare soldi bisogna arrivare a 5,5- 6 milioni di veicoli all'anno. Quindi bisogna fare delle aggregazioni in un modo o nell'altro. La nostra strategia delle allenze industriali mirate era un metodo per arrivare ad un certo tipo di aggregazione", ha affermato Marchionnein un'intervista al quindicinale Automotive News Europe.

Il manager ha ammesso che "vista la situazione dei mercati e quel che ci aspetta in futuro quanto fatto finora non basta. Chissà, forse la mia visione molto draconiana puo' essere errata, ma io sono convinto che al termine di questo ciclo di crisi - diciamo fra 24 mesi: resteranno i seguente protagonisti indipendenti: un costrutotre americano, uno tedesco, un europeo-giapponese con una significativa estensione negli Stati Uniti, un giapponese, un cinese e un altro potenziale europeo". L'a.d. di Torino ha sottolineato anche: "I Wal-Mart del mondo dell'auto e Fiat Group Automobiles e' uno di questi, devono convenire che in futuro - ha affermato - sara' richiesto un  nuovo modello di business, ben diverso da quello attuale dove l'indipendenza non e' piu' sostenibile. Visti i livelli degli investimenti richiesti per lanciare nuovi modelli, non e' pensabile che tutti gli attuali protagonisti del settore conservino la loro indipendenza". Marchionne ha paragonato le auto ai computer dove i vari componenti, prodotti da fornitori altamente qualificati e specializzati, vengono assemblati e personalizzati da aziende-marchio.