Super yacht/ Nasce a Civitavecchia la lussuosa barca di Madonna, Brad Pitt e Angelina Jolie, Johnny Depp, Leonardo Di Caprio e Tom Hanks

L'avevo notata il 30 giugno scorso quando, accettato l’invito - insieme a una miriade di altri colleghi di diverse testate - dall’Autorità portuale di Civitavecchia per assistere alla presentazione del costruendo Molo Traghetti, vidi il nome Privilege indicante un’area inserita sulle diverse mappe e sul plastico dell’erigendo Molo Traghetti.
Decisi di informarmi e scoprii che era il nome dato ad una serie di “Gigayacths” e nello stesso tempo al cantiere che dovrà costruirli.

I brokers internazionali che trattano questo settore mi confermarono che un fondo di investimento di Singapore e Hong Kong in qualità di società armatrice, aveva commissionato ad un gruppo di tecnici italiani, ormai espatriati da lungo tempo, appassionati di “Gigayacths” e specializzati nel design e nella costruzione degli stessi, di inventare e disegnare una serie di esemplari unici di grandi yachts, non comparabili con quelli attualmente esistenti o in fase di realizzazione, e che la società armatrice aveva deciso di dare il via alla costruzione delle navi e per questo era entrata in trattativa con un cantiere in Grecia.

La scintilla, che ha convinto la società armatrice a preferire al cantiere greco il neo cantiere in Civitavecchia, è scoccata durante un affollato ricevimento in estremo oriente. In quella occasione Giancarlo Elia Valori, presidente di Sviluppo Lazio, incontrò il figlio dell’ex Re Costantino, suo amico da lunga data, vale a dire Pavlos di Grecia, che è anche il genero di Robert Miller, fondatore della catena DFS, presente in tutto il mondo e 22° nella graduatoria degli uomini più ricchi al mondo stilata da Forbes. Pavlos è il responsabile del fondo di investimento di Singapore e Hong Kong di cui il principale azionista è appunto suo suocero insieme a Mario La Via, dominus del progetto navale. Avendo riscontrato la possibilità di deviare la costruzione delle navi verso l’Italia, Valori, usando tutta la sua abilità di persuasione, ha convinto da una parte i tecnici che avevano seguito il progetto a creare un cantiere ad hoc e dall’altra Pavlos a preferire questo nuovo cantiere agli altri esistenti.

Da tutto ciò nacque una lettera di intenti di Sviluppo Lazio che, in cambio dell’affidamento delle commesse delle navi Privilege al nuovo cantiere italiano, si impegnò a trovare un terreno adatto per la costruzione del suddetto ed ad ottemperare alla richiesta della società armatrice far partecipare la finanziaria regionale FILAS con un modesto investimento alla costruzione del cantiere quale segno di appoggio delle istituzioni regionali all’iniziativa.
Il 20 aprile 2007 veniva posta la prima pietra del cantiere, i cui lavori però furono subito interrotti per l’improvviso voltafaccia della Filas che, non mantenendo  quanto prima promesso, rischio di far naufragare l’iniziativa; iniziativa che fu salvata in extremis solo grazie al decisivo intervento dell’attuale presidente dell’autorità portuale Fabio Ciani, e il 12 aprile 2008 i lavori di costruzione del cantiere riprendevano in pieno.