Fecciarossa, si va a bassa velocità. L'odissea Milano-Torino di una lettrice

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Caro direttore, mercoledì ero sul treno Frecciarossa che da Milano è diretto a Torino, tra le cinque e le sette del pomeriggio. E' arrivato 50 o 55 minuti dopo il previsto. Cento minuti per 140 chilometri: esattamente quanto impiega il treno regionale, che però di fermate ne fa sette, mentre il super-treno viaggia senza soste. Perché sta succedendo? Freddo, ghiaccio, sistemi di sicurezza, piccoli guasti, imprevisti: così dicono le Ferrovie a noi pendolari. E pensare che avevo deciso di viaggiare con il Freccia Rossa per fare prima, per raggiungere in modo più comodo il mio posto di lavoro e non viaggiare più su quei treni regionali dove ci si accalca e non si trova mai posto a sedere.
 
Secondo lei è normale che su alcune tratte, come la Torino-Milano, tanti pendolari con abbonamento ma senza diritto al posto a sedere viaggiano in piedi causa sovraffollamento? E ci sta che in questo periodo poi il clima rigido ci ha messo del suo, rendendo il rodaggio - già di per sé problematico - ancor più complicato. Chi arrivava da Roma mercoledì mattina invece di due ore ne ha impiegate tre e dieci. All’altezza della stazione di Castello un guasto all’impianto di segnalazione che determina le frenate ha impedito ai Frecciarossa di imboccare il nuovo tunnel, costringendoli a ripiegare sulla vecchia linea, quella che attraversa Prato. Ma ci può stare. Ma allora perchè le ferrovie non hanno pensato di fare questo cambiamento in primavera invece che in inverno quando si sa che l'allarme metereologico è sempre alto?
 
E ora ci si mette pure la neve: sulla Torino-Roma (tratta che tocca Milano, Bologna e Firenze) solo una manciata di treni è in orario, ma per la maggior parte dei pendolari è stata un’altra giornata difficile: ritardi tra 20 e 50 minuti. Senza contare le decine di treni cancellati. a lettere cubitali l’avviso che lam­peggiava sul tabellone luminoso. E Trenitalia come si comporta? Con un avviso, niente di più: "Causa neve e gelo nel Centro e Nord Italia i treni Tav ridurranno per motivi di sicurezza la velocità. Inoltre si po­tranno avere selezionate soppressioni o limitazioni di percorsi e di stazio­ni...". Ho visto pendolari in crisi, disperati perchè non possono raggiungere il posto di lavoro.
 
Eppure Trenitalia non contempla mai le riduzioni del prezzo del biglietto: i prezzi invece sono sempre più alti e la differenza tra la prima e la seconda è di solo un euro. Senza considerare che, a Natale quelli delle ferrovie sono più buoni e allora aumentano i prezzi. Altro che Freccia Rossa e alta Velocità. In Italia viaggiamo sulla Fecciarossa (come voi scrivete) e a bassa velocità.
 
Complimenti per le vostre inchieste, le leggo sempre e ci trovo sempre della gran verità. 
 

Mara Ginepro,
Abbiategrasso